船舶碰撞各方互相什么赔偿责任

一、船舶碰撞各方互相什么赔偿责任

1、船舶碰撞，是由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方或者不能确定的原因造成的，碰撞各方不负赔偿责任。我国船舶碰撞事故赔偿制度大多遵循过错责任原则，过错方根据过错程度向受害方支付赔偿。在船舶碰撞案件中，碰撞责任通常是由双方进行辩论的，而赔偿的确定则是通过明确双方的责任来确定的。在碰撞事故中，船舶必须根据自身的过失承担碰撞造成的损失，包括自身的损失和对方的损失，也需要根据事故的原因赔偿对方的损失。

2、法律依据：《中华人民共和国海商法》第一百六十七条

船舶发生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的，碰撞各方互相不负赔偿责任。

第一百六十八条

船舶发生碰撞，是由于一船的过失造成的，由有过失的船舶负赔偿责任。

第一百六十九条

船舶发生碰撞，碰撞的船舶互有过失的，各船按照过失程度的比例负赔偿责任；过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。

互有过失的船舶，对碰撞造成的船舶以及船上货物和其他财产的损失，依照前款规定的比例负赔偿责任。碰撞造成第三人财产损失的，各船的赔偿责任均不超过其应当承担的比例。

互有过失的船舶，对造成的第三人的人身伤亡，负连带赔偿责任。一船连带支付的赔偿超过本条第一款规定的比例的，有权向其他有过失的船舶追偿。

二、船舶碰撞的损害赔偿原则有哪些

1、各方无过失碰撞；

各方无过失的碰撞是不存在或无法证明人为因素引起的碰撞，如不可抗力造成的碰撞、意外事故造成的碰撞或不明原因的碰撞。各方无过失的碰撞发生后，碰撞各方互相不负赔偿责任，损失由受害者自行承担。

2、单方过失碰撞；

单方过失碰撞即由于一船的过失造成的碰撞，由有过失的一方承担自己的损失，并对对方损失负担赔偿责任。

3、五有过失碰撞。

互有过失的船舶碰撞，由各船根据过失程度的比例分别承担赔偿责任。如果过失程度相当或无法判定其比例，则由各方平均负赔偿责任。但互有过失的碰撞造成第三方人身伤亡的，由过失方承担连带责任。

船舶在公海上发生碰撞适用什么法律

法律主观：

(一)船舶碰撞损害赔偿原则 船舶碰撞损害赔偿遵循民事 侵权 赔偿的一般原则，但又有其自身的特点。具体而言，包括以下几方面： 1、恢复原状原则 恢复原状，本意是恢复到原来的状况，是指加害人通过赔偿使受害人的财产或经济地位尽可能恢复到如果他没有遭受损害而本应具有的财产或经济地位，它是各国处理民事侵权责任的基本原则，也体现在相关国际公约中。 2、全面赔偿原则 全面赔偿原则是指对致害人的侵权行为，不论行为人在主观上出于故意还是过失，也不论行为人是否受刑事、行政制裁，均应根据财产损失的多少、精神损害大小，确定民事赔偿的范围。法律规定全面赔偿的目的，一方面是为了补偿受害人所遭受的财产损失或精神上的损害，另一方面也是为了 教育 和制裁违法行为人。全面赔偿原则是各国司法实践的通例，是现代侵权理论的基本原则之一，它同样适用于船舶碰撞侵权行为。但各国就全面赔偿原则所确定的具体损害赔偿范围的规定并不完全一致。一般而言，船舶碰撞全面赔偿一般包括侵害财产权的损害赔偿、人身伤亡的损害赔偿和采取预防措施的费用等。 但是全面赔偿原则在 海商法 中受到海事索赔责任限制制度、对物诉讼制度、过失责任制度等的限制。 3、受害方应尽力避免损失扩大的原则 在船舶侵权损害发生后，无论是财产的受害人，还是人身伤亡的受害人，时常存在故意扩大损害的现象，以借机向加害方索取更多的赔偿。为平等地保护加害人和受害人的利益，在各国长期的海事司法实践中，逐渐形成了"受害人减轻损失的相应义务"，并以此作为确定船舶侵权损害赔偿范围的基本原则之一。依此原则，当受害人遭受损害时，应就当时的情况采取力所能及的措施以减轻原有的损害或避免新的损害，即使受害人在受到严重损害后，受害方也有此义务。 4、责任限制原则 海事索赔责任限制原则是海商法所特有的并区别于民事损害赔偿的一般原则，是全部赔偿原则的例外。在船舶碰撞中，除非船舶碰撞是由责任人故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或不作为所致，只要符合责任限制的规定，船舶侵害方即可依法限制其责任，在法定的限额内对外承担赔偿责任，以维护其自身利益。海事索赔责任限制制度是海商法的基本制度，同样适用于因船舶碰撞造成的人身或财产损害赔偿。 (二)船舶碰撞损害赔偿范围 船舶碰撞损害赔偿的范围一般包括船舶本身的损失，船载货物的损失以及船上旅客和船员人身伤亡损害。 船舶损失包括全损和部分损失，两者具体的赔偿或补救方式亦有差异。船舶发生全损后其赔偿范围包括船舶价值损失、合理的船期损失、船员工资和遣返费以及其他合理费用。在海事碰撞案件中，确定船舶价值公认的习惯做法通常为采用船舶灭失的市场价。在"自由、公开"的市场上根本没有这类船舶的价格时，可以选择"重置成本扣除折旧"的计算方法。合理的船期损失是指船舶遭到全损后，受害方在未找到替代船舶之前因丧失船舶使用、受益权而遭受的损失，但该项损失应以找到替代船所需的合理时间为限。在我国，这个合理期限最长不超过2个月。 船舶发生部分损失后，其赔偿范围一般应包括合理的修理费用和辅助费用及维持费用、合理的船期损失、因碰撞而产生的合理拖航费及救助款项和共同海损分摊等。 对船载货物的损失，也因全损或部分损失而致其损害赔偿方式不同。若船载货物发生全部损失，过失方应按货物处于完好状态下到达目的港的市价赔偿货方的损失。若没有市价，可按起运地货物的成本加运费为标准来确定过失方的损害赔偿额。若货物为部分损失，则按目的地的完好价格减去受损后的价格余额作为过失方的赔偿额。如前所述，若承运人或船东对货运适用不完全过失责任制，对碰撞引起的本船货物损害不予赔偿;若为互有过失的碰撞，则应以过失比例对他船货损赔偿;若为其单方过失碰撞，则应对他船货损全部赔偿。 对人身伤亡，负有过失的一方负赔偿责任，若为互有过失碰撞，则由过失船舶承担连带赔偿责任。赔偿范围一般包括财产损失(包括收入损失、医疗护理费等)、被 扶养 人的扶养利益、家庭成员服务的丧失和精神损害。 其实船舶的碰撞最难的点在于涉及的方面过多，有许多问题还是得根据具体案件，依情况而定。

法律客观：

《道路交通安全法》第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任： （一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。 （二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

发生船舶碰撞都有责任要怎么赔

1.船舶碰撞是由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方或者不能确定的原因造成的，碰撞当事人不承担赔偿责任。

2.船舶碰撞案件中，除了责任划分之外，当事人之间的纠纷往往是财产损害赔偿和人身损害赔偿的焦点，关系到碰撞双方的切身利益，也是当事人的主要目的。在船舶碰撞中，碰撞往往会给双方造成巨大的损失，包括船舶损失、货物损坏、人身伤害、海难救助、海难救助、船舶时间损失等。这些损失往往是由于船舶价值较大，导致海上事故的诉讼标的巨大。如何确定海上碰撞损失和赔偿的优先权，成为海上碰撞案例研究的重点。

3.根据我国海商法的规定，我国船舶碰撞事故赔偿制度大多遵循过错责任原则，过错方根据过错程度向受害方支付赔偿。在船舶碰撞的情况下，碰撞责任通常由双方进行辩论，而赔偿的确定是通过明确双方的责任来确定的。在碰撞事故中，船舶必须根据自身过错承担碰撞造成的损失，包括自身损失和对方损失，还需要根据事故原因赔偿对方损失。

4.当然，为了保护海员的个人利益，国际法一般规定第三人应对损害承担连带责任，以保护第三人的个人利益。在船舶货物灭失的碰撞中，可以参照《海商法》第四章关于海上货物运输合同中承运人责任的免除和限制。这些保护与船舶碰撞关系最为密切，即海事过失免责。这一免责条款经常在船舶碰撞中货物灭失的情况下援引。

由于船舶碰撞大多是由于驾驶和管理船舶的过错造成的，承运人通常可以承担海事过失责任而不是赔偿责任。即使在相互过失碰撞中遭受损失的船舶所有人向其他船舶提出侵权赔偿请求，也只能获得对方按照其过错比例计算的赔偿金额。你也可以打电话给航空公司的其他人。免除责任。

6.在船舶碰撞赔偿规则中，还应考虑船舶优先权制度、赔偿限额、船舶保险制度、碰撞责任保险制度等规则。，从而最大限度地合理保护我国的权利。在船舶碰撞事故中，必须明确船舶的赔偿限额，因为在诉讼过程中，赔偿限额对双方当事人都具有重要意义。根据法律规定，船舶只对赔偿限额内的碰撞事故承担责任。如果对方要求超出赔偿限额，超出部分不予支持。因此，在诉讼过程中，有必要明确船舶赔偿限额，以降低船舶自身赔偿限额或保护船舶自身赔偿权利，从而更好地保护船舶自身权益。

7.船舶留置权在赔偿过程中往往涉及多重请求权，也可能影响赔偿顺序。船舶留置权制度赋予部分人获得赔偿的权利，以保护其合法权益，这是当事人在诉讼过程中的一项重要权利，也能更好地保护自己的权益。

我国海商法对优先权的内容规定如下:

一是劳动法律、行政法规或者劳动合同规定的船长、船员和船上其他船员的工资要求、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用；

二是因船舶营运引起的人身损害赔偿、吨税、引航费、港口费等港口费用的索赔。救助费用的索赔。为了保护船舶权利，上述优先权人可以在诉讼过程中提起优先权诉讼。

第三，受害方的损害赔偿义务。船舶碰撞时，受害方应赔偿受害方的损失，这是受害方的责任，受害方应承担相应的减少损失的义务。虽然我国海商法没有对此作出明确规定。

但《民法通则》第十三条规定:“受害人对损害的发生也有过错的，可以减轻侵权人的民事责任。”民法的一般原则也适用于船舶碰撞案件。

8.关于受害方的损害义务，应注意以下几点:

(1)受害方为减少损害而合理支付的费用以及由此造成的新的损害可以在合理范围内得到赔偿。

(2)受害方应采取措施。因受害方过错造成的损害已经成功减轻，受害方从中受益。受害方对减少的损失不负责。

(3)受害方因经济实力不足未能减少损失，无法减少的费用，受害方无法获得赔偿。因受害方经济实力不足，并非因受害方过错所致。

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船舶发生碰撞碰撞各方互相什么赔偿责任

法律主观：

发生船舶碰撞都有责任，一般情况下是先由船舶所在的保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照各自过错的比例分担责任。

法律客观：

《道路交通安全法》第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任： （一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。 （二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

船舶碰撞损害责任纠纷怎么处理？

船舶碰撞损害责任纠纷是指两艘或多艘船舶在海上或水域中发生碰撞，造成财产损害或人身伤亡，并因此引发的法律纠纷。船舶碰撞是一种复杂的海事事故，涉及到航海安全、船舶责任、保险赔偿等多个方面的法律问题。因此，处理船舶碰撞损害责任纠纷通常需要遵循国际海事法和相关国家或地区的海事法规。这类案件涉及法律问题及争点多，也对律师的专业程度提出了更高的要求，像我们北京的王孟于律师，上海的徐宝同律师在这方面做的很专业，是国内比较专业的处理这类纠纷的律师。

在处理船舶碰撞损害责任纠纷时，可能涉及以下方面：

责任划分：需要对碰撞事故的责任进行认定。责任划分通常依据事故的具体情况、船舶的航行规则、船员的操作等因素。

损害赔偿：对受损的船舶、货物和财产进行评估，并进行相应的损害赔偿。损害赔偿可能包括船舶修理费用、货物价值损失、人员伤亡赔偿等。

保险索赔：碰撞事故中的船舶可能投保了海事保险，需要进行保险索赔处理。

调查与取证：需要对碰撞事故进行调查，并采集相关证据，以确定碰撞的原因和责任。

根据中华人民共和国海商法碰撞各方互相什么赔偿责任

根据中华人民共和国海商法碰撞各方互相的赔偿责任：船舶碰撞，是由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方或者不能确定的原因造成的，碰撞各方不负赔偿责任。船舶发生碰撞，是由于一船的过失造成的，由有过失的船舶负赔偿责任。船舶发生碰撞，碰撞的船舶互有过失的，各船按照过失程度的比例负赔偿责任；过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。

一、船舶抵押权登记，包括下列主要项目：

1、船舶抵押权人和抵押人的姓名或者名称、地址；

2、被抵押船舶的名称、国籍、船舶所有权证书的颁发机关和证书号码；

3、所担保的债权数额、利息率、受偿期限。

二、列各项海事请求具有船舶优先权：

1、船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；

2、在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；

3、船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；

4、海难救助的救助款项的给付请求；

5、船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。

法律依据：《中华人民共和国海商法》 第一百七十条 船舶因操纵不当或者不遵守航行规章，虽然实际上没有同其他船舶发生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人员、货物或者其他财产遭受损失的，适用本章的规定。